ડીસી મોટરમાં બે મુખ્ય ઘટકો હોય છે: રોટર અને સ્ટેટર. રોટરમાં કોઇલ અથવા વિન્ડિંગ્સને પકડવા માટે સ્લોટ્સ સાથે ટોરોઇડલ કોર છે. ફેરાડેના કાયદા અનુસાર, જ્યારે મુખ્ય ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં ફરે છે, ત્યારે કોઇલમાં વોલ્ટેજ અથવા ઇલેક્ટ્રિક સંભવિત પ્રેરિત છે, અને આ પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રિક સંભવિત વર્તમાન પ્રવાહનું કારણ બનશે, જેને એડી વર્તમાન કહેવામાં આવે છે.

એડી પ્રવાહો એ કોરના પરિભ્રમણનું પરિણામ છેતેચુંબકીય ક્ષેત્ર

એડી કરંટ ચુંબકીય ખોટનું એક સ્વરૂપ છે, અને એડી વર્તમાનના પ્રવાહને કારણે પાવર નુકસાનને એડી વર્તમાન ખોટ કહેવામાં આવે છે. હિસ્ટ્રેસિસનું નુકસાન ચુંબકીય ખોટનું બીજું ઘટક છે, અને આ નુકસાન ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે અને મોટરની કાર્યક્ષમતા ઘટાડે છે.

ના વિકાસeડીડીવાય વર્તમાન તેની વહેતી સામગ્રીના પ્રતિકારથી પ્રભાવિત છે

કોઈપણ ચુંબકીય સામગ્રી માટે, સામગ્રીના ક્રોસ-વિભાગીય ક્ષેત્ર અને તેના પ્રતિકાર વચ્ચેનો વિપરીત સંબંધ છે, જેનો અર્થ છે કે ઘટાડો વિસ્તાર પ્રતિકારમાં વધારો તરફ દોરી જાય છે, જે બદલામાં એડી પ્રવાહોમાં ઘટાડો તરફ દોરી જાય છે. ક્રોસ-વિભાગીય ક્ષેત્રને ઘટાડવાની એક રીત છે સામગ્રીને પાતળા બનાવવી.

આ સમજાવે છે કે મોટર કોર ઘણા પાતળા આયર્ન શીટ્સથી બનેલી છે (જેને કહેવામાં આવે છેઇલેક્ટ્રિક મોટર લેમિનેશન્સ) લોખંડની ચાદરોના એક મોટા અને નક્કર ભાગને બદલે. આ વ્યક્તિગત શીટ્સમાં એક નક્કર શીટ કરતા વધારે પ્રતિકાર હોય છે, અને તેથી તે ઓછી એડી વર્તમાન અને નીચલા એડી વર્તમાન નુકસાનનું ઉત્પાદન કરે છે.

લેમિનેટેડ કોરોમાં એડી પ્રવાહોનો સરવાળો નક્કર કોરો કરતા ઓછો છે

આ લેમિનેશન સ્ટેક્સ એકબીજાથી અવાહક છે, અને રોગાનનો એક સ્તર સામાન્ય રીતે સ્ટેકથી સ્ટેક સુધી એડી પ્રવાહોને "જમ્પિંગ" અટકાવવા માટે વપરાય છે. ભૌતિક જાડાઈ અને એડી વર્તમાન નુકસાન વચ્ચેના verse ંધી ચોરસ સંબંધનો અર્થ એ છે કે જાડાઈમાં કોઈપણ ઘટાડાથી નુકસાનની માત્રા પર નોંધપાત્ર અસર થશે. તેથી, ગેટર, એક ચીનસંતોષકારક રોટર ફેક્ટરી.

અંત

એડી વર્તમાન ખોટની પદ્ધતિમાં એડી પ્રવાહોને લેમિનેશન્સથી લેમિનેશન્સ સુધી "જમ્પિંગ" અટકાવવા માટે મોટરને સ્ટેક્સના ઇન્સ્યુલેટીંગ સ્તરો સાથે સ્ટ .ક કરવાની જરૂર છે.