ડીસી મોટરમાં બે મુખ્ય ઘટકો હોય છે: રોટર અને સ્ટેટર. રોટરમાં કોઇલ અથવા વિન્ડિંગ્સને પકડી રાખવા માટે સ્લોટ સાથે ટોરોઇડલ કોર હોય છે. ફેરાડેના નિયમ મુજબ, જ્યારે કોર ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં ફરે છે, ત્યારે કોઇલમાં વોલ્ટેજ અથવા ઇલેક્ટ્રિક સંભવિત પ્રેરિત થાય છે, અને આ પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રિક પોટેન્શિયલ વર્તમાન પ્રવાહનું કારણ બનશે, જેને એડી કરંટ કહેવાય છે.

એડી પ્રવાહો એ કોર ના પરિભ્રમણનું પરિણામ છેઆચુંબકીય ક્ષેત્ર

એડી કરંટ એ મેગ્નેટિક લોસનું એક સ્વરૂપ છે અને એડી કરંટના પ્રવાહને કારણે પાવર લોસને એડી કરંટ લોસ કહેવામાં આવે છે. હિસ્ટેરેસીસ નુકશાન એ ચુંબકીય નુકશાનનો બીજો ઘટક છે, અને આ નુકશાન ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે અને મોટરની કાર્યક્ષમતા ઘટાડે છે.

નો વિકાસeddy કરંટ તેની વહેતી સામગ્રીના પ્રતિકારથી પ્રભાવિત થાય છે

કોઈપણ ચુંબકીય સામગ્રી માટે, સામગ્રીના ક્રોસ-વિભાગીય વિસ્તાર અને તેના પ્રતિકાર વચ્ચે વિપરીત સંબંધ છે, જેનો અર્થ છે કે ઘટાડો થયેલ વિસ્તાર પ્રતિકારમાં વધારો તરફ દોરી જાય છે, જે બદલામાં એડી પ્રવાહોમાં ઘટાડો તરફ દોરી જાય છે. ક્રોસ-વિભાગીય વિસ્તારને ઘટાડવાનો એક માર્ગ એ સામગ્રીને પાતળો બનાવવાનો છે.

આ સમજાવે છે કે શા માટે મોટર કોર ઘણી પાતળી લોખંડની ચાદરથી બનેલી છે (જેનેઇલેક્ટ્રિક મોટર લેમિનેશન) લોખંડની ચાદરના એક મોટા અને નક્કર ટુકડાને બદલે. આ વ્યક્તિગત શીટ્સમાં એક નક્કર શીટ કરતાં વધુ પ્રતિકાર હોય છે, અને તેથી ઓછા એડી વર્તમાન અને નીચલા એડી વર્તમાન નુકસાન પેદા કરે છે.

લેમિનેટ કોરોમાં એડી કરંટનો સરવાળો ઘન કોરો કરતા ઓછો હોય છે

આ લેમિનેશન સ્ટેક્સ એકબીજાથી ઇન્સ્યુલેટેડ હોય છે, અને સામાન્ય રીતે એડી કરંટને સ્ટેકથી સ્ટેક સુધી "જમ્પિંગ" અટકાવવા માટે રોગાનના સ્તરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. સામગ્રીની જાડાઈ અને એડી વર્તમાન નુકશાન વચ્ચેનો વ્યસ્ત ચોરસ સંબંધ એટલે કે જાડાઈમાં કોઈપણ ઘટાડો નુકસાનની માત્રા પર નોંધપાત્ર અસર કરશે. તેથી, ગેટોર, એક ચાઇનાસંતોષકારક રોટર ફેક્ટરી, આધુનિક ડીસી મોટર્સ સામાન્ય રીતે 0.1 થી 0.5 મીમી જાડા લેમિનેશનનો ઉપયોગ કરીને ઉત્પાદન અને ખર્ચના પરિપ્રેક્ષ્યમાં મોટર કોર લેમિનેશનને શક્ય તેટલી પાતળી બનાવવાનો પ્રયત્ન કરે છે.

નિષ્કર્ષ

એડી કરંટ લોસ મિકેનિઝમ માટે એડી કરંટને લેમિનેશનથી લેમિનેશન તરફ "જમ્પિંગ" અટકાવવા માટે સ્ટેક્સના ઇન્સ્યુલેટીંગ સ્તરો સાથે સ્ટેક કરવાની જરૂર છે.